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十年目标：成为全球最大的一站式出行平台程维毫不掩饰野心，4月24日的发布会伊始，他就提出了滴滴十年后的发展目标，成为全球最大的一站式出行平台。目前，借助资本并购，滴滴的国际化版图已初具规模。据澎湃新闻不完全统计，滴滴海外扩张已经包含美国专车平台 Lyft、东南亚的 Grab 、意大利的Taxify、以色列的Careem、印度的Ola，以及巴西网约车 99Taxi等多家本土化的网约车公司。

2）从板块看：按2017年底研发支出计算，全A非金融减税额度257亿元，净利润增厚1.35%；其中，主板非金融、中小板和创业板的减税额度分别为187、43和21亿元，净利润分别提升1.21%、1.48%和2.56%。3）从行业看：净利润提升幅度影响较大的行业有：通信（9.0%）、军工（7.7%）、计算机（3.0%）、建筑装饰（2.8%）和电子（2.2%）等。

某私募人士在接受本报记者采访时表示，不少上市公司都有“借道”在建工程修饰财报的嫌疑。公司的在建工程增速过快，在营收规模没有革命性变化的前提下，将大量资金扔到在建工程上，存在转移资金、利益输送的嫌疑。连续两期完工率在90%以上，特别是完工率在99%左右的在建工程项目，一般都会存在“猫腻”。

“虽然在自动驾驶、智能网联等新技术的驱动下，全球汽车行业的重大变革蓄势待发。然而，从验证技术的成功到实现商业盈利，或许并不是一场风驰电掣的F1竞技，而是一场漫长的马拉松，人的因素将是获胜的关键。相对来说，传统车企在组织架构、运营管理体系、政府支持等方面有深厚积淀；而造车新势力胜出的关键则在于资本利用效率和精细化运营等因素，但解锁这一切的关键其实都是‘人’。在人才跨行业/地域流动加速，人才背景更多元化的趋势下，如何吸引和留住核心技术人才及管理型人才、如何让拥有不同背景经验的人才与组织发生化学反应，如何制定全新的人才和雇主品牌战略，这些是造车新旧势力们都需要应对的关键问题。”于志伟表示。

谈美国和美国管制：[任正非：美国政客低估了我们的力量]我们一年前就受到美国实体管制了。大家要骂就骂美国政客，这件事不关美国企业什么事情。美国政客目前的做法低估了我们的力量。[任正非：美国“90天临时执照”没多大意义]美国的“90天临时执照”对我们没有多大意义，我们已经做好了准备，但是我们非常感谢美国企业，他们为我们做出了很多贡献，我们的很多顾问来自IBM等美国企业。

华尔街日报报道称，科赫还警告说，保护主义心态摧毁了无数的生意。不过他没有提到特朗普政府这一名称。CNN报道称，科氏工业集团联席总裁Brian Hooks在周末的会议上针对特朗普政府的批评更加直接，称“白宫的分裂正在造成长期的损害”。“如果情况足够严重的话，（全面贸易战的爆发）是有可能的。”当被问及特朗普的保护主义政策是否会导致贸易战爆发时，Koch回答道。